서울 지하철 노선별 타수와 난이도

게임에 들어 있는 서울·수도권 노선 15개를 모든 역 이름을 한 번씩 치는 데 드는 키 수가 적은 순서로 정리했습니다.

난이도는 이렇게 정합니다

손으로 매긴 점수가 아니라 계산한 값입니다. 노선의 모든 역을 한 번씩 세어, 이름을 한글로 치는 데 필요한 키 수를 모두 더하고(환승이 겹쳐 같은 역이 두 번 나오는 순환선은 한 번만 셉니다), 그 합계로 1단계부터 7단계까지 나눕니다. 단계 하나는 앞 단계보다 대략 30% 더 어렵습니다. 서울은 역 이름이 짧아서 영어권 도시와 같은 기준을 쓰면 대부분 비슷한 단계에 몰리기 때문에 서울만 따로 기준을 두었고, 그래서 이 단계는 도시 안에서의 상대 값입니다. 도시끼리 비교하려면 단계가 아니라 타수를 보세요.

가장 가벼운 신림선은 11개 역에 106타이고, 가장 무거운 수인분당선은 63개 역에 422타입니다. 약 4.0배 차이입니다. 처음이라면 위쪽 노선에서 시작해 한 단계씩 올려 가는 것이 좋습니다. 연습 순서는 10분 연습 루틴에 있습니다.

타수가 적은 순서

• P신림선11개 역 · 난이도 1/7 · 총 106타

  2022년 5월 28일 개통한 서울 최초의 고무차륜 경전철 노선. 국산 신호시스템(KRTCS)을 도입해 전 구간 무인 자동운전으로 운행되며, 영등포구 샛강역에서 관악구 관악산역까지 7.8km, 11개 역을 잇는다. 9호선(샛강)·1호선(대방)·7호선(보라매)·2호선(신림)과 환승된다.

• D신분당선16개 역 · 난이도 1/7 · 총 121타

  2011년 10월 28일 강남~정자 구간으로 개통해 2016년 광교, 2022년 신사까지 연장된 완전 지하 노선. 민자 사업으로 건설되어 전 열차가 급행으로 운행하며 역 간격이 넓다.

• S우이신설선13개 역 · 난이도 1/7 · 총 127타

  2017년 9월 2일 개통한 서울 최초의 완전 무인 자동운전 경전철 노선. 기관사 없이 중앙관제로 운행되며, 강북구 북한산우이역에서 동대문구 신설동역까지 11.4km, 13개 역을 잇는다.

• A공항철도14개 역 · 난이도 2/7 · 총 155타

  2007년 3월 김포공항~인천공항 구간으로 먼저 개통했고, 2010년 12월 서울역까지 연장되며 지금의 전 구간이 완성됐다. 서울 도심과 인천국제공항을 잇는 유일한 철도 노선으로, 정차역이 적은 직통열차와 전 역에 정차하는 일반열차를 함께 운행한다.

• 88호선24개 역 · 난이도 3/7 · 총 190타

  1996년 11월 잠실~모란 구간으로 처음 개통하고 1999년 7월 암사까지 연장되며 완성된 노선. 2024년 8월 10일 별내선(암사~별내) 구간이 추가 개통되며 경기 북부 남양주까지 뻗어나갔다. 개통 당시 서울 지하철 중 가장 짧은 노선이었다.

• 33호선44개 역 · 난이도 5/7 · 총 298타

  1985년 7월 구파발~독립문, 10월 독립문~양재 구간이 개통하며 시작된 주황색 노선. 이후 일산·오금 방면으로 연장되어 지금은 고양 일산에서 경복궁·압구정을 지나 오금까지 서북부 신도시와 강남을 잇는다.

• 66호선39개 역 · 난이도 5/7 · 총 299타

  2000년 12월 상월곡~응암 구간을 마지막으로 전 구간이 완성된 갈색 노선. 응암에서 이태원·월드컵경기장 일대를 지나 신내까지 이어지며 서울 서북부의 언덕진 동네들을 통과한다.

• 99호선38개 역 · 난이도 5/7 · 총 330타

  2009년 7월 24일 개화~신논현 구간으로 개통한 한국 최초의 민자 운영 지하철 노선. 2015년 3월 종합운동장까지(2단계), 2018년 12월 중앙보훈병원까지(3단계) 순차 연장됐다. 같은 선로에서 급행과 완행을 함께 운행하는 것이 특징이며, 강남 접근성 덕분에 출퇴근 시간대 혼잡도가 매우 높다.

• K경의중앙선52개 역 · 난이도 5/7 · 총 332타

  경의선과 중앙선이 2014년 12월 27일 직결 운행을 시작하며 통합된 노선. 서북쪽 문산에서 서울역·용산을 지나 동쪽 지평까지 이어지는 수도권에서 가장 긴 광역철도 노선 중 하나다.

• 22호선43개 역 · 난이도 5/7 · 총 346타

  1980년 신설동~종합운동장 구간을 시작으로 단계 개통해, 1984년 5월 22일 을지로순환선 완전 개통으로 서울 유일의 순환선이 됐다. 강남·홍대·신도림을 도는 순환 구간에 성수·신정 지선이 갈라져 나온다.

• 55호선49개 역 · 난이도 6/7 · 총 384타

  1995년 11월 왕십리~상일동 구간으로 먼저 개통해 1996년 12월 30일 전 구간이 완성된 보라색 노선. 한강을 두 번 건너며, 서쪽 방화에서 출발해 강동 이후 하남검단산(본선)과 마천(지선) 두 갈래로 갈라진다.

• 44호선51개 역 · 난이도 6/7 · 총 399타

  1985년 4월 상계~한성대입구, 10월 한성대입구~사당 구간이 개통하며 시작된 하늘색 노선. 이후 과천선·안산선 직결로 오이도까지, 진접선 직결로 북쪽 당고개 너머까지 연장되어 서울역·명동을 지나는 남북 축을 이룬다.

• 11호선62개 역 · 난이도 6/7 · 총 403타

  1974년 8월 15일 서울역~청량리 9개 역으로 개통한 대한민국 최초의 지하철 노선. 이후 국철과의 직결 운행으로 북쪽 소요산부터 서쪽 인천까지 뻗어나가며 수도권에서 가장 오래된 도심 축을 이룬다.

• 77호선51개 역 · 난이도 6/7 · 총 409타

  1996년 10월 11일 개통한 올리브색 노선으로, 2012년 인천 부평구청까지 연장되며 지금의 모습을 갖췄다. 동북쪽 장암에서 강남 고속터미널을 지나 부평구청까지 지그재그로 이어지며, 갈래 없이 단일 노선으로는 가장 긴 축에 속한다.

• P수인분당선63개 역 · 난이도 6/7 · 총 422타

  분당선(1994년 개통)과 수인선이 2020년 9월 12일 수원 구간 완전 개통과 함께 직결 운행을 시작하며 하나의 노선이 됐다. 2018년 12월 청량리까지 연장되어, 지금은 청량리에서 분당·수원을 지나 인천까지 잇는 수도권에서 손꼽히게 긴 노선이다.

노선 이름을 누르면 역 목록과 명소가 있는 영문 노선 안내로 이동합니다. 직선거리로 잰 값이라 실제 선로 길이보다는 짧게 나옵니다.

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